機油長時間使用會變質起不到潤滑、清潔等功效。機油放在機油桶里儲藏，一般情況下5年都不變質，但倒入發(fā)動機里，半年或一年就會變質了，為什么呢？原因就在于發(fā)動機運轉時的高溫、高壓這些惡劣的運行環(huán)境，因此我們想明確機油的更換周期，就得搞清楚都有哪些因素會對機油的變質速度產生影響。

發(fā)動機的運行環(huán)境

首先是發(fā)動機的運轉,機油裝到發(fā)動機里,如果發(fā)動機永遠不啟動,那么它的更換周期大概和開了封的機油差不多,5年到不了,但3年肯定沒問題,只有發(fā)動機運轉,才會產生高溫、高壓和摩擦。那么發(fā)動機運轉的累計時間就會成為影響換油周期的一個重要指標。

其次是發(fā)動機的運行工況,怠速運轉和6000轉的高速運轉,對于機油的損耗顯然是不一樣的,且別說高溫高壓,就摩擦的頻率和強度而言,差異就呈幾何倍數,也就是說,經常溫柔駕駛的方式與經常暴力駕駛的方式相比,機油損害的速度差異非常大。

三是發(fā)動機強化程度,舉個極端的例子,賽車發(fā)動機的機油,更換周期肯定就要比家用轎車短得多,因為高強化程度的發(fā)動機更高溫、更高壓,剪切力也更強,對機油的損害自然也更大,這也是為何高強化的發(fā)動機對機油等級要求較高的主要原因,那么對應為普通的民用車,發(fā)動機強化程度差異最典型的莫過于渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機,前者的強化程度往往是后者的1.3倍到1.5倍。

相 應的,不同的渦輪增壓發(fā)動機強化程度差異也比不同的自然吸氣發(fā)動機大得多,這也就是我們常說的高功率版、低功率版,它們對于機油的損害程度也都是不同的。

前面所說的三條中,發(fā)動機高強度運行和和搭載不同技術發(fā)動機對機油消耗量不同都比較好理解,但正常行駛的不同工況下對機油損害的影響差異有多大,因此我們不妨舉一個例子來說明。

堵車狀態(tài)和勻速工況對機油影響很大